Conheça os bastidores da produção de um carro na Ford

[The Money Man]

EXAME.com visitou a fábrica da montadora em São Bernado do Campo para
acompanhar o processo de produção do New Fiesta Hatch do início ao fim
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Como é feito o New Fiesta HatchSão Paulo – A fábrica da Ford (http://www.exame.com.br/topicos/ford) em São Bernardo do Campo é responsável, desde 2013, pela produção global do New Fiesta Hatch (http://www.exame.com.br/topicos/ford-new-fiesta). São produzidas 115.000 unidades por ano, que abastecem o Brasil e mais cinco países.
Para inaugurar a seção “Como é feito”, EXAME.com acompanhou todo o processo de produção de um carro (http://www.exame.com.br/topicos/carros). Confira os principais passos a seguir:
*Matéria atualizada dia 11 de abril de 2014, às 17:45.
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[URL="http://exame.abril.com.br/negocios/noticias/conheca-os-bastidores-da-producao-de-um-carro-na-ford"] (http://exame.abril.com.br/negocios/noticias/conheca-os-bastidores-da-producao-de-um-carro-na-ford)

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Direto no açoAs chapas de liga de aço chegam desta maneira à estamparia, onde serão moldadas até atingirem a forma da peça da carroceria – ou corpo do carro – necessária.

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EstampagemAs chapas são introduzidas nas prensas, que além de cortarem o aço, o moldam na fôrma necessária e o estendem até seu limite plástico, para que ele adquira, além do desenho, a dureza ideal.

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Prensando o açoAs prensas possuem ferramentas, que podem ser trocadas para dar a forma desejada: com uma ferramenta se faz uma a parte interna de uma porta, com outra, um paralamas, por exemplo. Os retalhos das chapas não utilizados são revendidos para que sejam derretidos e o aço, reaproveitado.

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900 golpesCada prensa é capaz de dar 900 golpes por hora, e é possível produzir até quatro peças por golpe. Na planta de São Bernardo, há seis prensas.

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A olho nuApós saírem da prensa, as peças são separadas e passam por uma primeira inspeção a olho nu. Qualquer parte que não possa ser utilizada se junta aos retalhos de aço para ser revendida e derretida.

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Por dentroDe uma chapa de aço, as prensas são capazes de fazer peças como esta parte interna da tampa do motor. A Ford investiu 800 milhões de reais em modernizações da fábrica para produzir a nova linha.

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InspeçãoDepois de separadas, as peças passam por mais uma inspeção, desta vez mais detalhada: profissionais treinados utilizam o próprio toque para buscar irregularidades. Depois disso, um óleo especial sinaliza pequenos arranhões ou amassados.

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No body shopNa área chamada body shop, as peças produzidas na estamparia são montadas para dar forma à carroceria do carro. A partir do assoalho, será produzido um corpo inteiro.

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Ganhando formaAo mesmo tempo que o assoalho é preparado, outras peças, como as laterais, são montadas separadamente, para depois se unirem ao restante do carro.

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Em equipeAs peças maiores são primeiro encaixadas, para depois serem soldadas por robôs. Tudo é feito em uma linha de montagem e cada carro passa de 30 segundos a 1 minuto com cada equipe.

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Na esteiraDepois do encaixe das partes laterais, a carroceria passa para outra linha de montagem, para receber o teto do carro e ser soldada. O carro começa a ganhar forma.

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O esqueletoEsta é uma carroceria por dentro. Todos os furos para encaixe, seja de grandes peças, seja de pequenos parafusos, têm de ser pensados no projeto de cada uma das partes, para que o processo de montagem possa ser feito sem falhas.

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SoldagemDepois que o teto do carro é colocado, a carroceria passa por uma segunda linha de robôs, que fará as soldagens necessárias.

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Robôs em açãoOs robôs fazem as soldagens necessárias. Esta linha possui seis pares de robôs, que realizam o processo simultaneamente, também em questão de segundos.

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Por partesEnquanto o corpo do carro é montado, outras partes, como portas e as tampas do motor e do porta-malas, estão sendo produzidas separadamente. O processo é quase todo automatizado.

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Pequenos reparosAs portas possuem uma linha de montagem própria. Caso algum funcionário identifique algum pequeno defeito, ela é retirada da esteira para reparos e depois recolocada.

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No espelhoCada peça também passa por uma primeira inspeção de qualidade, antes de ser levada por um transportador aéreo para se juntar ao restante do corpo da carroceria.

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Juntando ao corpoAs portas chegam por um trilho aéreo até a área onde outra equipe as une ao corpo do carro, com a ajuda de robôs. Nessa etapa, já são feitos os primeiros ajustes nas dobradiças.