Conheça os bastidores da fabricação dos pneus Pirelli

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20. Reforços

O pneu é colocado em uma máquina para receber os reforços em borracha necessários.

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21. Ajustes

O pneu é ajustado pela máquina para garantir que ele saia com as dimensões exatas.

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22. Inflado

Depois, uma injeção de ar comprimido faz com que a parte do meio do pneu, que é mais flexível, infle para receber a camada extra de borracha.

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23. Nova camada

A nova camada é colocada por meio de um robô, que também fará os ajustes necessários nela.

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24. Retirada

O pneu é então retirado da máquina e está pronto para a vulcanização.

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25. Plástico

Este é um pneu antes da vulcanização. Nesse estágio, ele ainda está em seu estado plástico, isto é, ainda é maleável e pouco resistente. Após a vulcanização, a borracha entrará em seu estado elástico, atingindo a consistência e as propriedades do pneu que conhecemos.

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26. Para o forno

Os pneus são transportados por meio desses trilhos até a área de vulcanização, onde grandes fornos irão transformar o pneu.

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27. Caldeiras

Os pneus são colocados nessas caldeiras, onde recebem uma grande quantidade de ar quente comprimido, para inflarem.

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28. Alta temperatura

Depois, são deixados dentro dessas caldeiras por cerca de 10 minutos em altíssimas temperatura e pressão. Nesse meio tempo, a borracha é prensada contra o metal, que dá as ranhuras (ou desenhos) do pneu.

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29. Para os testes

Saído das caldeiras, o pneu está pronto para a sessão de testes de qualidade.