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A Boeing (BA, BOEI34) provavelmente não receberá a certificação para suas aeronaves de longo alcance 777X até meados de 2023, no mínimo. Isso é de acordo com uma carta de um funcionário da Federal Aviation Administration à Boeing, obtida pela CNBC, dizendo que havia vários problemas técnicos que precisavam ser resolvidos. As ações da Boeing caíram 1,2% no pré-mercado.
A Boeing (BA, BOEI34) nomeou Brian West como diretor financeiro, substituindo Greg Smith, que estava se aposentando. West é um ex-executivo da General Electric (GE, GEOO34) que foi, mais recentemente, CFO do provedor de informações financeiras Refinitiv.
Um avião de carga Boeing (NYSE: BA) Co 737-200 com duas pessoas a bordo fez um pouso noturno de emergência no Oceano Pacífico na costa de Honolulu, Havaí, na manhã de sexta-feira, nos EUA. Federal Aviation Administration disse.
A Boeing (BA, BOEI34) nomeou Brian West como diretor financeiro, substituindo Greg Smith, que estava se aposentando. West é um ex-executivo da General Electric (GE, GEOO34) que foi, mais recentemente, CFO do provedor de informações financeiras Refinitiv.
A corpora também divulgou seu primeiro lucro trimestral em quase dois anos na quarta-feira (28), impulsionado por um aumento nas entregas de jatos comerciais conforme as companhias aéreas começaram a se recuperar de uma queda pandêmica e as vendas aumentaram em outras divisões da empresa.
A Boeing também é negociada na B3 através da BDR (BOV:BOEI34), a um último preço de R$ 1.140,00 reais por ação.
A Boeing disse no ano passado que cortaria empregos para cerca de 130.000 funcionários até o final de 2021, mas o CEO Dave Calhoun disse na quarta-feira que provavelmente permanecerá com o quadro atual de cerca de 140.000 pessoas por causa do aumento na demanda.
A receita em sua unidade de aviões comerciais aumentou quase 270% em relação ao ano anterior, para US$ 6,02 bilhões no segundo trimestre. Mas o segmento ainda registrou margens negativas de 7,8%. Houve um crescimento da receita também na unidade de serviços globais da Boeing à medida que o tráfego aéreo cresceu e a demanda por conversões de cargueiros aumentou para atender a um boom de carga aérea.
A receita da defesa, que impulsionou a Boeing durante a calmaria induzida pela pandemia na demanda de aviões comerciais, aumentou 4%, para US$ 6,88 bilhões.
A Federal Aviation Administration (FAA) lançou uma revisão de como os funcionários da Boeing (BA, BOEI34) lidam com questões de segurança em nome da FAA, de acordo com o The Wall Street Journal. Alguns engenheiros da empresa disseram que enfrentam pressões indevidas.
A Boeing disse à publicação que a empresa trata “esses assuntos com a maior seriedade”, acrescentando que está trabalhando para aumentar a independência dos trabalhadores que ajudam a FAA em certas tarefas, como testes de segurança e aprovação para entrega de aeronaves.
As ações da Boeing caíram 0,5% no pré-mercado depois que a Ryanair, um dos maiores clientes da Boeing, disse que encerrou as negociações para a compra de jatos 737 MAX 10. O negócio teria valido dezenas de bilhões de dólares. A Ryanair citou disputas sobre preços.
A Boeing (NYSE: BA) Co exibiu esforços para aumentar a eficiência em suas aeronaves na segunda-feira, uma semana depois que a rival Airbus organizou uma conferência semelhante, enquanto a aviação global enfrenta uma pressão política crescente para cortar emissões e demandas de grupos ambientais por restrições às viagens aéreas.
A secretária de Comércio dos EUA, Gina Raimondo, disse na terça-feira que o governo chinês estava impedindo suas companhias aéreas domésticas de comprar "dezenas de bilhões de dólares" de aviões Boeing (NYSE: BA) Co fabricados nos EUA.
Uma subcontratada italiana no centro das últimas dificuldades surgidas no 787 Dreamliner da Boeing (NYSE: BA) trabalhou para um amplo conjunto de empresas aeroespaciais, incluindo a Spirit AeroSystems (NYSE: SPR), de acordo com fontes e documentos da indústria.
Um democrata sênior da Câmara dos EUA que supervisionou uma investigação maciça sobre o Boeing (NYSE: BA) 737 MAX disse na sexta-feira que a acusação de um ex-piloto técnico chefe não deveria ser o fim da responsabilidade nos dois acidentes fatais que mataram 346 pessoas.
