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Jaguar E-Pace ganha motor flex por R$ 233.800

O Jaguar E-Pace seguiu o caminho dos Land Rover Evoque e Discovery Sport e ganhou motorização flex no Brasil. Mais potente do que os "primos", o modelo também é mais caro.

Abastecido a gasolina e/ou etanol, o 2.0 turbo mantém os 249 cavalos de potência e 37,2 kgfm de torque e passa a integrar as versões Base P250 e R-Dynamic S P250, ofeceridas por R$ 233.800 e R$ 251.300, respectivamente.

Em relação aos já apresentados Evoque e Discovery Sport flex, são 9 cavalos a mais. De acordo com a marca, o motor atualizado é capaz de levar o E-Pace de 0 a 100 km/h em 7 segundos.

Acima das configurações bicombustíveis está a R-Dynamic P300, com motor 2.0 turbo de 300 cavalos apenas a gasolina.

Via Auto Esporte

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O Volkswagen Jetta ganhou uma configuração mais barata para tentar reforçar as vendas (que não vão bem). Batizado apenas de Jetta 250 TSI, o modelo parte de R$ 99.990 e custa R$ 10 mil a menos em relação à Comfortline.

Alguns equipamentos precisaram ficar de fora. Os bancos de couro deram lugar aos de tecido, as rodas são de 16 polegadas e são 4 alto-falantes contra 6 das demais.

O sedã deixa de oferecer também câmera de ré, GPS, chave presencial, volante revestido de couro, iluminação para os pés do motorista e retrovisor interno antiofuscante.

Mesmo com a diferença de preços, porém, o Jetta "mais em conta" permanece bem equipado, com ar-condicionado digital de duas zonas, faróis de led, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, 6 airbags e controle de estabilidade.

Central multimídia com tela de 8 polegadas e conectividade com Android Auto, Apple CarPlay e MirrorLink, start-stop, freio de estacionamento eletrônico e assistente de partida em rampas também estão presentes.

O conjunto mecânico é o mesmo das versões Comfortline (R$ 109.990) e R-Line (R$ 119.990): motor 1.4 turbo de até 150 cavalos de potência e câmbio automático de 6 marchas.

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Jaguar XE ganha edição especial Landmark por R$ 250.200

O grupo Jaguar Land Rover apresentou sua terceira novidade em menos de um mês. Depois dos novos Land Rover Evoque e Discovery Sport flex e do Jaguar E-Pace flex, o XE ganha a edição especial Landmark por R$ 250.200.

A nova configuração é baseada na já existente R-Sport (que custa R$ 248.400) e adiciona para-choques esportivos, retrovisores pintados de preto e rodas de 18 polegadas com desenho exclusivo.

Por dentro, o acabamento de couro pode ser totalmente preto ou combinar preto e vermelho.

Entre os itens de série, o XE Landmark oferece central multimídia Touch Pro com tela de 10 polegadas, airbags frontais, laterais e de cortina, fixação de cadeirinhas infantis (Isofix), frenagem de emergência e coluna de direção com ajustes elétricos.

O conjunto mecânico une o motor 2.0 turbo de 250 cavalos de potência e 37,2 kgfm de torque ao câmbio automático de 8 marchas e tração traseira. De acordo com a marca, ele vai de 0 a 100 km/h em 6,5 segundos.

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Está pensando em comprar seu primeiro carro? Eu sei bem o que é isso: uma mistura de alegria com preocupação. Afinal, uma compra malfeita pode estragar todo o encanto. Então, seguem 13 dicas para fugir de "roubadas".

1) Começar com um carro pequeno e com direção hidráulica é bem legal: ele responde melhor aos seus comandos, é econômico e é mais fácil de estacionar.

2) Baixa quilometragem é mais importante do que rodas bonitas, som ou a sua cor preferida. Eu sei que, para muitos, o carro é como uma roupa, mas, vai por mim, o primeiro carro NÃO deve ter mais de 100 mil km rodados. Carros com quilometragem muito alta exigem ter dinheiro guardado para imprevistos com manutenção.

3) Não se empolgue com o brilho da lataria. Você já ouviu aquela história de que “quem vê cara não vê coração”, não é? Pois todo mundo que se propõe a vender um carro lava e manda polir...

4) Se o seu dinheiro está contado, é bom saber o histórico de manutenção desse carro. É muito importante verificar os carimbos das revisões no manual do proprietário ou checar notas fiscais de serviços executados.

5) Compare o brilho da pintura do capô com o das laterais. Se o capô estiver opaco, esse carro pode ter batido de frente.

6) Sabe aquele rolê que todo mundo dá em volta do carro? Então, verifique se os pneus se estão carecas, com bolhas ou desgaste irregular na banda de rodagem.

7) Se o carro estiver frio, abra o capô do motor e puxe a vareta de óleo. Ela tem duas marcas: o óleo não pode estar abaixo da última.

8) Olhe a saída do escapamento: não pode ter respingo de óleo. Consumo de óleo significa desgaste interno excessivo no motor.

9) Com o carro parado e em funcionamento, verifique no painel se alguma lâmpada fica acesa. Com exceção da luz do freio de mão, essas luzes podem indicar problemas graves.

10) Documentação é muito importante: antes de pagar o carro, pegue o número do Renavan, consulte na internet ou solicite que seu despachante verifique se esse carro não está alienado a algum banco ou instituição financeira, se é recuperado de leilão, se possui multas em atraso e se o IPVA está em dia.

11) Não entre no mundo automotivo querendo realizar seu grande sonho de consumo, comprando um carro usado em 48 vezes. Vá devagar: comece administrando bem as despesas e tenha sempre uma reserva financeira para imprevistos.

12) Se você não se sentir confortável para fazer a escolha, contrate alguém para ajudar: será um dinheiro bem empregado.

13) A última dica é para refletir e carregar no bolso: “É melhor pagar mais caro por algo que, lá na frente, você consiga vender”.

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Volkswagen confirma fim da produção da SpaceFox

A Volkswagen confirmou nesta quinta-feira (3) que a SpaceFox está saindo de linha. Segundo comunicado da fabricante, o fim da produção será "no primeiro trimestre de 2019".

A data até parece otimista, já que a Volkswagen da Argentina, que produzia o a perua na unidade de General Pacheco, colocou as linhas de produção da SpaceFox à venda.

O negócio será feito via leilão, pela empresa Narvaez Superbid. São dois lotes. O primeiro traz a linha de montagem da carroceria, e está sendo oferecido por 400 mil pesos, o equivalente a R$ 40.200, segundo cotação desta quinta-feira (3).

O segundo é da linha de produção de motor e câmbio, e pode ser arrematado por 200 mil pesos, ou R$ 20.100. Somados, os dois lotes estão sendo oferecidos por pouco mais de R$ 60 mil, valor inferior ao preço do modelo no Brasil - a partir de R$ 66.190.

Os interessados podem dar lances até o dia 22 de janeiro. No entanto, até a última atualização desta reportagem, ninguém fez ofertas.

Apesar de ter as linhas de produção colocadas em leilão, a SpaceFox ainda aparece nos sites da Volkswagen do Brasil e da Argentina. Por aqui, há uma única versão, equipada com motor 1.6 de 104 cavalos. O câmbio pode ser manual ou automatizado, ambos de 5 marchas.

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Porsche revela 911 Cabriolet; modelo chega ao Brasil no segundo semestre


A nova geração do Porsche 911 foi apresentada há pouco mais de um mês no Salão de Los Angeles e já ganhou mais um integrante: a versão Cabriolet. O modelo já está à venda na Alemanha e chega ao Brasil no segundo semestre deste ano.

De acordo com a marca, o novo sistema hidráulico permite que a capota seja aberta em cerca de 12 segundos e a até 50 km/h. Para reduzir a turbulência na cabine, um defletor pode ser acionado eletricamente.

No desenho, com exceção do teto, todo o restante é idêntico ao cupê. Dianteira e traseira adotam grandes aberturas no para-choque e a lanterna tem iluminação que atravessa a traseira de ponta a ponta. As rodas têm 20 polegadas.

A cabine adotou linhas mais "limpas", com elementos horizontais e a tela central do sistema multimídia com 10,9 polegadas. No quadro de instrumentos, o clássico conta-giros central é o único elemento analógico.

Em relação à configuração cupê, o conversível substitui o teto rígido pelo retrátil de tecido com vidro integrado sem deixar de lado as linhas clássicas do 911.

O conjunto mecânico e a gama inicial de versões também já são conhecidos. Tanto o 911 Cabriolet Carrera S, quanto o Carrera 4S, são equipados com motor boxer 3.0 de seis cilindros turbo com 450 cavalos de potência e 54 kgfm de torque. O câmbio é sempre o de dupla embreagem com 8 marchas.

A principal diferença entre as configurações é a tração: traseira na Carrera S e integral na Carrera 4S. De acordo com a Porsche, o primeiro vai de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos (ou 3,7 com pacote Sport Chrono), contra 3,8 segundos (ou 3,6 com o mesmo pacote) do segundo.

O chassi esportivo, rebaixado em 10 mm em relação à geração anterior, recebe um sistema de gerenciamento ativo da suspensão, que utiliza molas mais duras e curtas. Segundo a marca, as barras antirrolagem também ficaram mais rígidas.

Ainda na dinâmica, o modo Wet ("molhado", traduzido para o português) detecta quando a pista está molhada e pré-condiciona os sistemas de veículo e alerta o motorista das condições. O assistente Night Vision utiliza câmeras térmicas para identificar pessoas e animais no escuro e o piloto automático é adaptativo

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Ford Fiesta Sedan deixa de ser vendido no Brasil; hatch perde versões

Vendas fracas e 'fogo amigo' do Ka são principais razões para modelos saírem de linha. Em 2018, hatch e sedã somaram menos de 20 mil unidades emplacadas. Comercialização é feita baseada em estoques.

RIO DE JANEIRO, 18 JAN (G1 Auto)
A Ford deixou de vender boa parte da linha Fiesta no Brasil. Não são mais oferecidas as versões com motor 1.0 EcoBoost (turbo) e motor 1.6 com câmbio automatizado de dupla embreagem PowerShift. A carroceria sedã também não está mais disponível em nenhuma configuração.

Procurada pelo G1, a Ford confirmou a redução do catálogo. Segundo a marca, os modelos seguem sendo comercializados de acordo com a disponibilidade em estoque nas concessionárias.

Há algum tempo o Fiesta vem patinando nas vendas no Brasil. Em 2018, o hatch emplacou cerca de 14,5 mil unidades. O número é inferior ao do Toyota Yaris, lançado no meio do ano.

A situação do sedã é ainda mais delicada. No ano passado, foram apenas 1.564 exemplares vendidos – sendo que em dezembro a Ford emplacou só 8 unidades.

Agora, existem apenas três versões disponíveis para o Fiesta: SE (R$ 52.690), SE Style (R$ 56.590) e SEL (R$ 58.090). Todas são equipadas com motor 1.6 de 128 cavalos e câmbio manual de 5 marchas.

A “morte” de grande parte da linha Fiesta pode ser, em partes, creditada por uma espécie de “fogo amigo’”. Ao promover a reestilização do Ka, em meados de 2018, a Ford finalmente passou a oferecer o modelo com câmbio automático – melhor do que a transmissão automatizada do Fiesta.

Além disso, o compacto ganhou uma série de equipamentos, que o deixaram mais competitivo do que o Fiesta na disputa com “pesos pesados”, como Onix, HB20 e Polo.

Por aqui, o Fiesta acabou sofrendo com a estratégia da Ford de deixar o hatch defasado em relação ao exemplar europeu, que ganhou uma nova geração em 2017. No mesmo ano, a fabricante apenas promoveu discretas mudanças visuais no modelo brasileiro.

No caso do sedã, importado do México, nem as mudanças vieram – outro sinal de que seus dias estavam contados.

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Ferrari é marca mais valiosa do mundo

Fabricante de superesportivos ultrapassou Coca-Cola e McDonalds para assumir posto de marca mais forte; além da Ferrari, apenas BMW e Porsche são montadoras com classificação semelhante

RIO DE JANEIRO, 29 Jan (Estadão)A Ferrari se tornou a marca mais valiosa do mundo. O dado é do relatório Brand Finance Global 500, revelado durante o Fórum Econômico de Davos, na Suíça. A fabricante de supercarros ultrapassou nomes muito fortes como McDonald’s, Coca-Cola e Disney para assumir o topo.

A marca atingiu 94,8 pontos numa escala que vai até 100 do Índice de Força de Marca. Em 2018, a Ferrari havia ficado com 91,5. Ela é uma das 14 marcas a receber a classificação AAA+. Além da Ferrari, as únicas fabricantes de automóveis a receber esta classificação são BMW e Porsche.


Um dos pontos para o fortalecimento da marca foi a diversificação de itens. Além de carros, a marca vende roupas, acessórios e até está estampada em parques e hotéis. A presença na Fórmula 1 também conta muitos pontos.

Ferrari subiu de valor
Em 2018 a Ferrari valorizou 27% e chegou a US$ 8,3 bilhões. Praticamente toda a produção de 2019 já está vendida desde o ano passado e o presidente da marca, Louis Camilleri já anunciou nada menos que 15 novos modelos futuros. Vários deles, aliás, serão eletrificados. Camilleri substituiu Sergio Marchionne após sua morte em 2018.

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Nissan descarta planos de fabricar novo modelo X-Trail na Grã-Bretanha

RIO DE JANEIRO (Reuters) - A montadora Nissan descartou os planos de fabricar seu novo SUV X-Trail na Grã-Bretanha e disse que irá produzi-lo apenas no Japão, alertando dois meses antes do Brexit que a incerteza sobre a saída da Grã-Bretanha está tornando mais difícil planejar o futuro.

A queda na demanda por carros a diesel na Europa forçou a Nissan a investir em outras tecnologias e a economizar custos. No ano passado, a empresa cortou centenas de empregos em sua fábrica de Sunderland, no Norte da Inglaterra, a maior planta de carros da Grã-Bretanha, com uma queda de 11 por cento na produção, atingida por taxas e a questão do diesel.

"A Nissan aumentou seus investimentos em novos motores e tecnologia para seus futuros veículos europeus", disse a empresa. "Portanto, a empresa decidiu otimizar seus investimentos na Europa consolidando a produção da X-Trail em Kyushu."

"Embora tenhamos tomado essa decisão por motivos de negócios, a contínua incerteza em torno do futuro relacionamento do Reino Unido com a UE não está ajudando empresas como a nossa a planejar o futuro", disse o presidente da empresa na Europa, Gianluca de Ficchy.

O ministro dos Negócios da Grã-Bretanha, Greg Clark, descreveu o anúncio como um "golpe para o setor e para a região".